對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡(jiǎn)單維護工作，對于蓄電池性的維護方法缺乏認識。缺乏蓄電池維護人員和的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時(shí)間。長(cháng)期存放超過(guò)3個(gè)月就形成明顯的硫化，存儲超過(guò)6個(gè)月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。

過(guò)量使用在實(shí)際的使用過(guò)程中，因長(cháng)期使用未能及時(shí)充電，一般在12小時(shí)內就會(huì )出現明顯的硫化。充電不足在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒(méi)有充滿(mǎn)電的情況下就去使用，使蓄電池長(cháng)期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時(shí)間。

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司

轉向系是用來(lái)使叉車(chē)按著(zhù)駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統，叉車(chē)轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動(dòng)力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動(dòng)機構和操縱機構3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機通過(guò)轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時(shí)，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車(chē)轉向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉向裝置。常使用的動(dòng)力轉向裝置有整體式動(dòng)力轉向器、半整體式動(dòng)力轉向器和轉向加力器3種。

制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機構組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者完全依靠發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。

移動(dòng)式登車(chē)橋是與叉車(chē)相互配合應用的貨品裝卸輔助機器設備，可依據轎車(chē)車(chē)箱的高矮調整高度，叉車(chē)能夠立即根據本機器設備駛進(jìn)車(chē)箱內部開(kāi)展貨品的大批量裝卸，僅需人工作，就可以完成貨品的迅速裝卸。 移動(dòng)式登車(chē)橋由尾板、登車(chē)橋操作臺陡坡位置、液壓缸、車(chē)胎和傳動(dòng)軸、手動(dòng)液壓系統軟件、安全護欄、手搖式支撐點(diǎn)腿、安全性鎖住掛勾、登車(chē)橋水準作業(yè)平臺組成。在其中尾板是一個(gè)高度較低的中小型陡坡，工作中時(shí)，尾板落下來(lái)，有利于叉車(chē)駛上登車(chē)橋。 移動(dòng)式登車(chē)橋的手動(dòng)液壓系統軟件，根據實(shí)際操作實(shí)際操作桿，在手夾泵的功效下，把汽車(chē)油箱里的汽壓入液壓缸，進(jìn)而驅動(dòng)器登車(chē)橋升高，降低，開(kāi)啟回油閥，登車(chē)橋在本身作用力功效下當然降低。不需要外接驅動(dòng)力開(kāi)關(guān)電源就可以輕輕松松完成登車(chē)橋的高度調整。 移動(dòng)式登車(chē)橋的櫥柜臺面選用特別制作的棱形網(wǎng)格板有靠譜的抗壓強度，能確保長(cháng)期性應用而不形變。它的棱形多孔結構，充分保證了非凡的地面防滑特性，使叉車(chē)有更強的上坡性和可操控性。即便在雨、雪氣溫，仍能確保一切正常應用。