叉車(chē)的總體構造：

叉車(chē)種類(lèi)繁多，但不論那種類(lèi)型的叉車(chē)，基本上都由以下4大部分構成：

(1)動(dòng)力部分。為叉車(chē)提供動(dòng)力，一般裝于叉車(chē)的后部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤(pán)。接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車(chē)運動(dòng)，并保證其正常行走。

(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。

(4)電氣設備。

行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置，由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成；叉車(chē)的前橋為驅動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運時(shí)的前橋軸荷，以提高驅動(dòng)輪上的附著(zhù)質(zhì)量，使地面附著(zhù)力增加，以確保發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。

液壓登車(chē)橋一般出現故障之后再操作的話(huà)是具備非常大的安全隱患的，所以大家一定不能夠在液壓登車(chē)橋出現故障的情況下使用。

液壓登車(chē)橋液壓泵輸出流量波動(dòng)，液壓泵輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。如流量波動(dòng)有無(wú)規律性，波動(dòng)的幅度與周期如何，波動(dòng)持續時(shí)間的長(cháng)短，輸出壓力的高低，旋轉速度的大小等等。所以故障產(chǎn)生的原因就比較復雜。

若輸出流量波動(dòng)很大，對變量泵可以認為是變量機構的控制作用不佳。例如異物混入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕，傷痕等。引起控制活塞運動(dòng)韻不穩定。

出現這類(lèi)故障，一般都需要拆開(kāi)液壓泵，更換受損零件，加大阻力，改進(jìn)嘲簧剛度，提高控制壓力等。

移動(dòng)式登車(chē)橋對物流倉儲企業(yè)而言，想必并不陌生。它與叉車(chē)配合使用裝卸貨物，能夠大大提升工作效率、降低工作難度，并有效保證貨物安全。當然，達到這一效果的前提是企業(yè)能夠正確操作移動(dòng)式登車(chē)橋?？上У氖?，很多企業(yè)在使用移動(dòng)式登車(chē)橋時(shí)，經(jīng)常出現誤操作，以至于給登車(chē)橋造成了不必要的損傷，減少了移動(dòng)式登車(chē)橋的使用壽命。

合力叉車(chē)的選取和安裝：一般來(lái)說(shuō)平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車(chē)總體布置給定，25噸蓄電池叉車(chē)廠(chǎng)家，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車(chē)滿(mǎn)載堆垛和滿(mǎn)載行駛時(shí)的縱向穩定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車(chē)前、后平衡的安全系數，15噸蓄電池叉車(chē)，是決定叉車(chē)安全系數的主要參數。

由于熱平衡是叉車(chē)重要的參數，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機冷卻水水溫過(guò)高現象，影響叉車(chē)整車(chē)性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，30噸蓄電池叉車(chē)廠(chǎng)家，通風(fēng)孔開(kāi)的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間采用圓角過(guò)渡，以利于氣流導向，提高散熱性能。